Estudio Jurídico Infracciones y Multas — multas de tránsito en CABA y Buenos Aires
INFRACCIONES Y MULTAS Multas e Infracciones de Tránsito · CABA y Buenos Aires
Fotomultas · 08/04/2026

Radares: homologación y verificación

Un cinemómetro es un instrumento de medición legal. Como una balanza de almacén, tiene que estar aprobado y verificado periódicamente. Si no lo está, lo que mide no vale.

Radares: homologación y verificación

Un radar es un instrumento de medición legal

La comparación más clara es con la balanza de una verdulería. Nadie discute que el kilo tiene que ser un kilo, y por eso las balanzas se controlan periódicamente. Un cinemómetro funciona igual: mide una magnitud que después se traduce en una sanción económica, y por eso está sujeto a control metrológico.

Ese control tiene dos niveles y conviene no confundirlos, porque los organismos a veces acreditan uno y no el otro.

Homologación ≠ verificación

  • Homologación (aprobación de modelo): certifica que ese tipo de equipo es apto para el uso previsto. Es genérica, del modelo.
  • Verificación primitiva: se hace sobre la unidad concreta antes de ponerla en servicio.
  • Verificación periódica: se repite cada cierto tiempo sobre esa misma unidad. Es la que suele estar vencida.

Un equipo puede ser de un modelo perfectamente homologado y aun así estar operando con la verificación periódica vencida. En ese caso, lo que midió durante ese período es cuestionable.

Qué se pide en un descargo

La defensa técnica solicita, para el equipo identificado en el acta y a la fecha exacta del hecho:

  • Certificado de aprobación de modelo vigente.
  • Constancia de verificación primitiva de la unidad.
  • Constancia de la última verificación periódica y su vencimiento.
  • Identificación del operador habilitado, cuando el equipo es móvil.

Es información que el organismo debe estar en condiciones de acreditar. Cuando no la aporta o la aporta incompleta, el planteo se fortalece considerablemente.

Radares fijos, móviles y de tramo

Los fijos son los más fáciles de auditar: están siempre en el mismo lugar, así que la señalización previa se puede documentar con fotos actuales. Los móviles agregan la variable del operador habilitado y la correcta instalación en cada puesto. Los de tramo, que miden velocidad promedio entre dos puntos, dependen además de la sincronización horaria entre ambos extremos.

Cada modalidad tiene sus puntos débiles propios, y el descargo se arma distinto según cuál sea. Por eso el primer paso siempre es identificar exactamente qué equipo labró el acta.

Preguntas frecuentes

¿Cada cuánto se debe verificar un radar?

La periodicidad la fija la normativa metrológica aplicable. Lo relevante para la defensa es que exista constancia de verificación vigente a la fecha exacta de la infracción.

Si el radar no estaba verificado, ¿se anulan todas las multas?

Es el planteo natural: el defecto alcanza a todas las actas generadas por ese equipo en el período sin verificación vigente. La resolución final depende del organismo y del caso.

¿Los radares de tramo se pueden discutir igual?

Sí, y suman un punto de ataque adicional: la sincronización horaria entre los dos puntos de medición y la correcta identificación del vehículo en ambos.

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